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今年11月1日,北京开始建设84000套政策性住房。

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    今年十一月一日共建设政策性住房84000套

    包括10 701个公租住房单元、43 766个定向住房单元和29 804个产权住房单元;在建地铁线路多达20条

    记者昨日从北京市发改委获悉,北京市政府276个重点项目一至十一月累计完成建设安全投资1184亿元,完成全年规划任务的97.8%。预计年初的计划会超额完成。

    市发改委有关负责人表示,今年一月至十一月,全市新建政策性住房84271套,其中公租住房10701套,定向住房43766套,产权住房29804套,全部建成。全年提前完成任务。

    截至今年10月底,北京市新增保障性住房5041套,全年50000项市政府实际工作完成率100%,比原计划提前两个月。

    在集体土地租赁住房的建设和管理中,北京市将进一步按照总体规划的要求增加租赁住房的供应,在五年计划中建设50万套租赁住房单元,并通过安排继续推进住房市场供应方的结构改革。建设集体土地,加快建立租购并存的住房制度。

    截至目前,丰台区、城首寺、石景山古城、八宝山、无厘头、海淀区东胜乡和通州大段村已启动6个集体土地租赁住房项目,可提供约4500套住房。昌平区海洛和顺义区杨镇两个项目基本建成,可提供200套住房。其他项目也在加速进行,并将尽快推广。形成有效的住房供给。

    就公租房而言,截至10月底,通过园区人才配置、社会单位集体租赁、“新京人”租金专项分配等各种渠道,为非北京家庭分配了2100套公租房,共分配了15000套。

    焦点1

    丰台站改造工程全面施工

    在2018年市政府的276个重点项目中,有许多重点交通项目。

    在轨道交通方面,六线、八线西扩三期、四期工程近期将开通,城市轨道交通运营里程将超过630公里,居全国前列。目前,北京继续修建20条(段)320公里的线路。3线、12线、17线和19线的第一阶段建设正在加快。

    在京津冀交通一体化方面,北京大兴国际机场航站区已实现结构性封顶,进入精装修阶段,京雄城际铁路北京新机场段主体工程已完成。京秦高速公路、京秦环线高速公路已连接全线,全市三条国道“断路”被全面清除。有序实施京深客运专线、京漳铁路等国家高速铁路工程,加快京唐城际铁路干线和城际铁路一期工程等城际铁路网建设,促进交通衔接。雄安新区与北京之间的ng项目,如京雄城际公路和京雄高速公路

    此外,丰台火车站的改造已全面展开,站区预站工程也已开始建设。

    今年8月13日,北京丰台火车站,即新丰台站的改建工程正式启动。

    新丰台站位于北京西三环和西四环之间。建筑面积398800平方米,最多可容纳14000人。根据设计方案,新丰台站设计规模为12、22条到发线,北京南站13、24条到发线。

    根据目前的规划,丰台站改造工程总建设期为3年,预计2020年底竣工。新丰台站建成后,将承接京广高速铁路、京石城际铁路、京九客运专线和丰沙、京元、京沪、城郊铁路的起始和竣工业务。届时,新丰台站将与北京火车站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽进行深度整合。为雄安新区的建设提供有力的保障。

    同时,新丰台站的建成将缓解北京西站旅客的压力。

    焦点2

    今年11月,建设安全投资1184亿元。

    建设证券投资是指在建设和购买过程中对固定资产进行的建设安装投资,它反映了实际投资,属于直接有效的投资。注重建设投资和安全,反映更准确、更有效的投资,更有利于指导北京投资建设工作的高质量发展。北京市发展改革委员会有关负责人介绍说:“北京市第一个把建设投资和安全投资作为调控重点的省份。”

    2018年,安排了北京市276个重点项目,包括京津冀协调发展项目88个,公共服务改善和人民生活保障项目57个,城市治理水平提高项目78个,高端经济结构建设项目53个。到2018年,将投资2400亿元,其中1200亿元将投资建安。

    据市发改委有关负责人介绍,今年一月至十一月共开工60个项目,包括东小口市休闲公园、人大通州学校、惠龙关上地自行车专用路等。

    2006年以来,北京市委、市政府根据首都建设和发展的需要,把对北京市国民经济和社会发展具有重要影响的若干基本建设项目确定为重点项目,重点抓好加快建设速度。建设市政基础设施、大型公共建筑、高新技术产业、能源设施和生态环境。与国民经济和人民生活有关的其他项目。

    随着北京城市经济社会建设的发展,市政府重点项目的支持和主导作用不断加强。市政府每年开发一批重点项目,从2006年的146个项目发展到2018年的276个项目,年投资860亿元。年投资预计超过2500亿元。项目数量增加了近一倍,固定资产投资增加了近三倍,占全社会的比重。固定资产投资比例将从25%提高到30%以上。(记者李宇坤)

    一

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    孙梦萌

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      负责“手术”施工的中铁七局郑州公司项目书记未文河说:“这么狭小的区域既要施工又要确保行车安全,从没见过这样复杂的项目,到处是‘雷'。”  最大的“地雷”是开挖桩基。由于老车站上下旅客的到发线与正线共用,导致有列车停靠时,其他列车就无法通行。改扩建项目要新增美国经典三级_在线客服源码网两条与到发线分离的正线,3座旧站台就要移位重建。  “这意味着要在平均每昼夜通行120列火车的两条铁路线之间挖出511根、总长7428米的桩基。”未文河说,股道间施工设备进不去,只能用人挖,列车多且快,作业人员需要经常避车,一天有效施工时间不足3小时,“一连挖了22个月,人工抬进抬出的钢筋就有1500吨。”  “手术”人员更头疼的是地下的“毛细血管”。“经常是一不小心就挖出一捆电力线、通信线、信号线,有的在用,有的已经废弃。”项目经理王铁成说,这需要车站多个部门现场确认,但经常有nba文字直播虎扑_财源茂盛达三江网线路没人“认领”,“可谁也不敢轻易动。”  由于线路多而复杂,“手术”前,另一家施工企业知难而退。为了保护这些“毛细血管”,中铁七局的“手术”人员用剖开的PE管,将所有线路保护起来,并在新建的站台下八年级下册政治复习提纲_血凝试验网预留了3种不同的线路管道,重新布局“毛细血管”。  地下有“雷”,天上还有“网”。因为需要重修雨棚和旅客天桥,车站轨道上方的2.7万千伏接触网就成了最棘手的难题。“不能有一丁点儿的碎渣砸到接触网或者落到铁路线上,最后十几个部门会商,选择用绳锯分段切割并搭设防坠物平台的办法才解决难题。”项目总工程师蒋亚峰说。蚕宝宝吃什么_美国经典三级网  一个细节可以说明这台“手术”的精细程度。铁路的铁轨不仅是列车轨道,其所带的弱电还在列车调度系统中承担着指示车辆运行位置的重任。如果两条铁轨上误搭一根钢筋或者导电工具,调度系统就会直接出现“红光带”故障。而在两年多的“手术”中,53万人次参与却从未错放过一根钢筋和施工工具。  始建于1970年的南阳火车站1992年第一次改造,将木枕升级为混凝土枕。经常奔波在车站改扩建项目的未文河说,近年来,越来越多的普通车站通过“换心”将站台加高至车门高度,实现了普通列车和动车上车方式的统一,具备了停靠城际列车的条件,旅客免去90厘米一小步的背后是我国铁路升级的又一步。

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